بازار آریا

آخرين مطالب

بنادر و جایگاه آن در ‏اقتصاد کشورها مقالات اقتصادي

بنادر و جایگاه آن در ‏اقتصاد کشورها
  بزرگنمايي:

بازار آریا -
ناظر اقتصاد: این گزارش به بررسی نقش و اهمیت بنادر در اقتصاد کشورها می‌پردازد. در این گزارش دو بندر مهم سنگاپور و هامبورگ به صورت مشخص مورد بررسی قرار خواهند گرفت.
برخورداری کشورها از مرزهای دریایی درحالی می‌تواند یک مزیت و برتری محسوب شود که کشورها بتوانند با بهره‌برداری و استفاده بهینه از ظرفیت‌های دریایی تحولی در صنعت حمل‌ونقل و صنایع وابسته به آن ایجاد کنند.‏
به جرات می‌توان گفت که همین بهره‌وری درست، می‌تواند جایگاه کشورها را در میان برترین‌های این حوزه مشخص کند تا جایی که بسیاری از کشورها به پایتخت حمل‌ونقل دریایی جهان شهرت یافته‌اند.‏
برای مثال، بکارگیری خط‌مشی‌های مناسب تجارت و قرارگیری در میان آسیا – اروپا، امروز سنگاپور را در جایگاهی قرار داده که 40 سال پیش تصور آن برای کسی امکان نداشت.‏ حتی 10 سال پیش سنگاپور در زمینه تحقیقات دریایی و ارتباط میان شرکت‌های خارجی و داخلی در این کشور بسیار ضعیف بود اما امروز رهبری این شهر در تمام حوزه‌‏ها‏‏‏ی دریایی به اندازه‌ای قوی عمل کرده که توانسته جایگاه نخست جهان را به خود اختصاص دهد؛ اگرچه اسلو در کشور نروژ از اقتصاد و فناوری دریایی قوی برخوردار است اما به دلیل اهمیت هامبورگ به عنوان شهر بندری اروپایی در رده‌بندی این گزارش، پس از این شهر (هامبورگ) قرار گرفته است.‏
هر دوی این شهرها به همراه لندن و رتردام در تلاش برای رهبری فعالیت‌های دریایی هستند.
لندن نیز درحال حاضر از لحاظ اقتصاد دریایی و قوانین در برترین جایگاه دنیا قرار گرفته و رتردام نیز در زمینه فعالیت‌های بندری و لجستیک در دنیا پیشتاز است.‏ شانگهای و هنگ‌کنگ نیز در فهرست 5 شهر برتر دنیا در این زمینه قرار گرفته‌اند.‏
چین به عنوان پرجمعیت‌ترین کشور دنیا، دارای بزرگترین کارخانه‌‏ها‏‏‏ی کشتی‌سازی در دنیاست.‏ این کشور همچنین 6 بندر از 10 بندر برتر دنیا را در خود جای داده است و از سوی دیگر هنگ‌کنگ نیز سعی دارد تا به هاب دریایی منطقه بدل شود.‏ اما براساس پیش‌بینی کارشناسان، تا 5 سال آینده شهر سنگاپور جایگاه خود را در میان پایتخت‌های دریایی جهان حفظ خواهد کرد و شانگهای به مقام دوم برترین شهر دریایی دنیا صعود خواهد کرد و رقابت بر سر اخذ عنوان برترین شهر بندری اروپایی میان 4 کشور یادشده (هلند، انگلیس، نروژ، آلمان) بر جا خواهد ماند.‏ از سوی دیگر انتظار می‌رود دوبی نیز پس از اخذ عنوان برترین شهر دریایی خاورمیانه به یکی از برترین‌ها در دنیا بدل شود.‏


بندر سنگاپور
بندر سنگاپور یکی از بنادر قدیمی در منطقه آسیای جنوب شرقی است که قدمت آن به قرن نوزدهم میلادی می‌رسد.‏ بندر سنگاپور درحال حاضر با 600 بندر در نقاط مختلف کره زمین در 123 کشور دنیا در ارتباط و هم‌اکنون شلوغ‌ترین بندر دنیا در زمینه حجم کل مواد حمل‌شده است.‏ این بندر یک‌چهارم کل کانتینرهای حمل‌شده در جهان را زیرپوشش خود قرار داده و شلوغ‌ترین بندر کانتینری جهان نیز محسوب می‌شود.
این بندر همچنین بزرگترین بندر پالایشگاهی جهان است و در حدود نیمی از نفت جهان در این بندر پالایش می‌شود.‏ به علت اینکه کشور سنگاپور دارای زمین و منابع طبیعی فراوانی نیست، این بندر نقش مهمی در واردات این مواد و سپس صادرات (مطالعه مقاله روش‌های صادرات ) آنها پس از انجام اقدامات تولیدی روی آنها دارد.‏ بندر سنگاپور درحال حاضر دارای 45 اسکله و طول ساحل آن در حدود 12 هزار متر است که با این احتساب منطقه‌ای به وسعت تقریبی 4 کیلو مترمربع را به خود اختصاص داده است.‏
این بندر دارای 4 پایانه بزرگ است که به وسیله 147 جرثقیل ساحلی بزرگ پشتیبانی می‌شود.‏ این پایانه‌‏ها‏‏‏ درحال حاضر به 200 خط کشتیرانی خدمات ارائه می‌دهند.‏ بدین ترتیب هر روزه از این بندر به سوی بنادر دیگر دنیا کالا ارسال شده یا دریافت می‌شود و این مسئله به خودی خود اهمیت این بندر را نشان می‌دهد.‏
سنگاپور هم‌اکنون به‌عنوان دروازه تجارت در آسیای جنوب شرقی مطرح است و یک منطقه تجاری بزرگ به‌شمار می‌رود‏.‏ هم‌اکنون این کشور حدود 5 میلیون نفر جمعیت دارای درآمد ناخالص داخلی سالانه به ارزش 300 میلیارد دلار است.‏ درآمد سرانه سالانه هر سنگاپوری در حدود 40 هزار دلار است که از این نظر بیست و پنجمین کشور دنیا به‌شمار می‌رود و در رده کشورهای با درآمد بالا قرار می‌گیرد.‏ بخش‌های صنعت و خدمات در این کشور از رشد بالایی برخوردار بوده و توانسته‌اند سرمایه‌گذاری زیادی را به خود جذب کنند.‏


تاثیرگذارترین بخش حمل‌ونقل
اما در این میان بخش حمل‌ونقل یکی از بخش‌های تاثیرگذار در اقتصاد این کشور است و یکی از منابع مهم درآمد این کشور ترانزیت کالا است.‏ داشتن زیرساخت‌های قوی و مستحکم به همراه حاکمیت قوی و برنامه‌ریزی مناسب در این زمینه ازجمله عوامل مهم رشد این بخش است.‏ هم‌اکنون بندر سنگاپور چند سالی است که لقب تجاری‌ترین بندر دنیا را به دست آورده و در سال 2005 نیز جایزه بهترین بندر در زنجیره تامین را به خود اختصاص داد.‏
نیمی از صادرات در سنگاپور را بخش صادرات مجدد به خود اختصاص داده و این تنها به علت قدرت بالای این کشور در بخش حمل‌ونقل و ارائه تسهیلات مناسب به مشتریان است.‏ این کشور درحال حاضر بنا بر آمارهای منتشر شده از سوی بانک جهانی پنجمین کشور دنیا از نظر امنیت سرمایه‌گذاری است که یکی از دلایل این امر داشتن زیرساخت‌های قوی در بخش حمل‌ونقل این کشور است.‏
تجارت یکی از بخش‌های مهم در کشور سنگاپور به شمار می‌رود و دولت این کشور سال‌هاست با حذف تعرفه‏‌ها‏‏‏، به این بخش کمک کرده تا بتواند با بخش‌های مشابه در کشورهای منطقه رقابت کند.‏ درحال حاضر این کشور هفتمین کشور تجاری جهان به شمار می‌رود و به کشورهای اروپایی و امریکا صادرات دارد.‏ در 5 سال گذشته به طور میانگین سالانه 5.1 میلیارد تن کالا از بندر سنگاپور ترانزیت و 33 میلیون کشتی وارد آن می‌شود.‏ این حجم بالای خدمت‌رسانی توانسته به طور میانگین 100 میلیارد دلار برای این بندر درآمد داشته باشد.‏
اداره بندر سنگاپور دومین سازمان درآمدزا در این کشور به شمار می‌رود و از ثبات مالی بالایی برخوردار است.‏ رشد صنعت حمل‌ونقل دریایی در این کشور موجب شده تا شرکت‌های حمل‌ونقل جدیدی در این کشور ایجاد شده و علاوه بر جذب درآمد بالا برای این کشور، مشاغل فراوانی را نیز در این بخش به وجود آورد.‏ هم‌اکنون نزدیک به هزار شرکت حمل‌ونقل در این کشور فعالیت می‌کنند.‏
سنگاپور مهم‌ترین منطقه نفتی در آسیای جنوب‌شرقی است.‏ این درحالی است که این کشور دارای منابع نفتی نیست ولی با در اختیار داشتن ناوگان بزرگی از کشتی‌ها و شبکه حمل‌ونقل قوی توانسته نفت بسیاری از کشورهای دنیا را برای پالایش به خود جذب کند و پس از پالایش و استخراج مواد باارزش از آن، محصولات را با قیمتی بالاتر به این کشورها بازگرداند.‏
همچنین این بندر به‌عنوان یک نقطه تجاری برای انبار کالاها و سپس صدور به نقاط دورافتاده دنیا حائز اهمیت است که این امر تنها در سایه در اختیار داشتن امکانات تکنولوژیکی قوی و مدیریت مناسب به دست آمده و به مشتریان اطمینان داده که کارهایشان به سرعت و باامنیت بالا در این بندر انجام می‌شود.‏
بندر سنگاپور با افزایش 5 درصدی ظرفیت، میزان جابه‌جایی کانتینرها در این بندر را به 9.33 میلیون تی‌ای‌یو در سال 2014 رساند.‏ مقامات این بندر از گسترش و در نهایت انتقال بندر سنگاپور به مکان جدید و تجهیز آن به برترین امکانات خبر داده و اعلام کرده‌اند هدف جابه‌جایی سالانه 60 میلیون تی‌ای‌یو کانتینر در سال را در سر می‌پرورانند.‏


بندر هامبورگ
بندر هامبورگ در کناره دریای شمال و رودخانه آلب در شمال آلمان قرار دارد و به عنوان دروازه تجارت آلمان و اروپا شناخته می‌شود.‏ این بندر بزرگترین بندر آلمان، دومین بندر بزرگ اروپا و یازدهمین بندر بزرگ دنیا در زمینه تعداد کانتینرهای جابه‌جا شده در یک سال است.‏
مساحت این بندر در حدود 74 کیلومتر مربع بوده که در حدود 43 کیلومتر مربع از آن در خشکی قرار دارد.‏ این بندر دارای بیش از 320 اسکله و 41 کیلومتر مربع خطوط ساحلی به همراه 200 ایستگاه رایانه‌ای کنترل کشتی‌هاست.‏
در این اسکله‌‏ها‏‏‏ جرثقیل‌های غول‌پیکری برای تخلیه و بارگیری کشتی‌ها تعبیه شده که می‌توانند در روز بیش از 2500 تی‌ای‌یو کانتینر را جابه‌جا کنند و به هر نوع کشتی این اطمینان را بدهند که در کمتر از یک روز این بندر را ترک خواهد کرد.‏
همچنین این بندر به خاطر امکانات فوق‌العاده در زمینه لجستیک، به‌عنوان بندری واسطه برای توزیع کالا به بنادر کوچک‌تر شناخته می‌شود.‏ بندر هامبورگ دروازه تجارت آلمان به شمار می‌رود و با جابه‌جایی سالانه نزدیک به 9 میلیون تی‌ای‌یو کانتینر، نقش مهمی را در اقتصاد آلمان و اروپا برعهده دارد.‏ اهداف کلی این بندر دستیابی به مزیت اقتصادی، افزایش کارآیی سازمانی و ایجاد انعطاف‌پذیری در ساختار بندر است.‏ درآمد این بندر سالانه بیش از 500 میلیون یورو است.‏


جایگاه بنادر ایران کجاست؟
ایران که بنا به موقعیت ممتاز جغرافیایی، سال‌هاست یکی از پایگاه‌‏ها‏‏‏ی بندری جهان به‌شمار می‌رود مطلوبیت بنادر خود را با مزیت جغرافیایی منطبق نساخته است.‏
این موقعیت اگرچه در 30 سال اخیر تغییراتی داشته اما جایگاه ایران در بین بنادر جهان، چندان تغییر محسوسی نکرده است.‏ شکل‌گیری بنادر نسل دوم از سال‌های دهه 70 آغاز شده و بیشتر کشورهای توسعه‌یافته و در حال توسعه خود را از آن عبور داده‌اند و اینک سال‌هاست که بنادر منطقه هم خود را با استانداردهای بنادر نسل سوم منطبق کرده‌اند اما بنادر ایران همچنان در فهرست بنادر نسل دوم قرار گرفته‌اند و به نظر می‌رسد اهتمام به ارتقا و توسعه به سطح بنادر نسل سوم در دستور کار باشد.‏ ایران با جابه‌جایی 27 میلیون تی‌ای‌یو کانتینر در منطقه خلیج‌فارس سهم 5درصدی در عرصه جهانی دارد.‏
جمع‌بندی
این گزارش به بررسی نقش بنادر در اقتصاد کشورها پرداخت. از جمله مهم‌ترین بنادر بین‌المللی بندر سنگاپور و هامبورگ است که در این گزارش بر نقش آن‌ها در توسعه اقتصادی کشورهای سنگاپور و آلمان تاکید گردید.
برخورداری کشورها از مرزهای دریایی درحالی می‌تواند یک مزیت و برتری محسوب شود که کشورها بتوانند با بهره‌برداری و استفاده بهینه از ظرفیت‌های دریایی تحولی در صنعت حمل‌ونقل و صنایع وابسته به آن ایجاد کنند.‏
ایران، علی‌رغم پتانسیل بالایی که در زمینه اقتصاد دریا و بندر دارا است، از جایگاه مناسبی در این زمینه برخوردار نیست.


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

مرگ بیمه های زندگی در صورت تصویب مالیات بر ارزش افزوده

نسخه جمعیتی برای درمان تهران

تجارت در خشکسالی یا ترسالی اعتباری

اینترنت اشیاء Internet of Things

حقوق مالکیت و جایگاه ایران در آن

آمایش سرزمین

بررسی وضعیت درآمدهای مالیاتی دولت در ایران و جهان

ارزشمندترین برندهای سال 2019

بررسی نقاط قوت و ضعف ساختار اقتصاد ایران

آخرین تحولات صنعت بازی‌های رایانه‌ای

بررسی روند دیپلماسی اقتصادی در جهان

لزوم بازتعریف نقش نفت در اقتصاد

حذف صوری نفت از بودجه؟

رشد 20 درصدی سرمایه‌گذاری مدت‌دار در بانک‌ها

کاهش واردات 10میلیارد دلاری چگونه محقق می‌شود؟

متهم اصلی افزایش نقدینگی معرفی شد

افول رقابت‌پذیری در اقتصاد ایران

نزول ایران در رقابت‌پذیری جهانی

استفاده از نقدینگی جامعه برای اجرای پروژه‌های نفتی

تاثیر ورود جریان نقدینگی بر رشد شاخص کل

تشکیک مرکز پژوهش های مجلس در آمار یارانه پنهان

20 درصد؛ کسری بودجه آموزش و پرورش

رتبه تهران در رنکینگ جهانی «مدت زمان خانه‌دار شدن»

معافیت اقتصاد از پیشرفت

یارانه پنهان در اقتصاد ایران چقدر است؟/ جزئیات 1300هزار میلیارد تومان یارانه در سال‌98

مافیای اماراتی، هندی و پاکستانی در ایران

آموزش درآمدزایی در 100 روز

وکلا هم مثل پزشکان مالیات نمی‌دهند؟

پیش‌نگر اصلی نرخ تورم

علت تلاطم در بازار شکر

کدام استان‌ها رکورددار چک برگشتی هستند؟

بازار مکاره کاشت دندان از 2 تا 58 میلیون تومان!

سنگین ترین رکود مسکن تهران در 10 سال اخیر

جمعیت ایران در مسیر پیری

شوک ارزی، فرصت است نه تهدید

روند صعودی تورم در آستانه توقف

اروپا می‌خواهد نفت نخرد اما ایران را بدهکار کند

سیاست نرخ بهره منفی چگونه کار می‌کند؟

محصول استراتژیک در برزخ قیمت گذاری

نرخ مالیات بر عایدی سرمایه در کشورهای دیگر

دولت برمبنای چه داده‌هایی باید پردرآمدها را شناسایی کند؟

سیاست‌گذاری‌ صندوق‌ها پشت درهای بسته

سوئیچ نقدینگی به سمت بودجه

قطب صنعتی اراک چطور ورشکست شد؟

نورافکن روی یارانه‌های پنهان

تحریم جدید بانک مرکزی، چه تاثیری بر اقتصاد ایران دارد؟

عراقی‌ها بیشترین مسافر ایران

ظهور قریب‌الوقوع یک ابرطبقه/ توزیع بی سابقه رانت در سال گذشته از ناآگاهی بود

تجارت الکترونیک

چالش‌های نظام بودجه‌ریزی کشور