بازار آریا

آخرين مطالب

بازار خودرو در دست انداز قیمت مقالات اقتصادي

بازار خودرو در دست انداز قیمت
  بزرگنمايي:

بازار آریا - دنیای ‌اقتصاد : بازار خودرو این هفته را نیز با نوسان قیمتی پشت سر گذاشت، چه آنکه منحنی قیمت در روزهای ابتدایی و به تبعیت از هفته‌های قبل، رو به صعود رفت و در انتها کمی نزولی شد. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، طی چند روز گذشته روند فاکتور کردن خودروهای داخلی برای عرضه به مشتریان بهبود یافته و این موضوع در صورت تداوم می‌تواند به نزولی شدن قیمت‌ها کمک کند. فعالان بازار البته تاکید می‌کنند قیمت خودروهای داخلی همچنان در مقایسه با چند هفته پیش که بازار آرام بود، بالاست و در این هفته نیز منهای یکی دو روز گذشته، روند صعودی بوده است. به گفته آنها، با توجه به بهبود نسبی عرضه، قیمت‌ها اندکی و آن هم در مورد برخی خودروها، کاهش یافته‌اند، اما همچنان جا برای افت بیشتر وجود دارد.
در باب اینکه چرا قیمت خودروهای داخلی طی چند هفته گذشته روندی صعودی به خود گرفت، دلایل مختلفی عنوان می‌شود که اصلی ترین آن، کمبود عرضه بوده است. گفته می‌شود خودروسازان طی این چند هفته عرضه را کاهش داده‌اند که البته بخشی از این ماجرا به تعطیلات انتهای ماه صفر و ابتدای ربیع الاول مربوط می‌شود. در این مورد، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی نیز اواسط هفته اعلام کرد که خودروسازان نقش خود را (در متعادل کردن بازار خودرو و کنترل قیمت ها) به خوبی ایفا نکردند. ناصر رایگانی این را هم گفت که عدم عرضه مناسب محصولات از سوی خودروسازان سبب ایجاد خلل در روند کاهشی قیمت‌ها در چند هفته پیش شد. ظاهرا در واکنش به این اظهارات و همچنین دیگر مطالب عنوان شده مبنی بر نقش خودروسازان در افزایش قیمت، ایران خودرو و سایپا بیانیه‌ مشترکی صادر و خود را از اتهام کم فروشی مبرا دانستند. خودروسازان در این بیانیه تاکید کردند که کاهش عرضه‌ای در کار نبوده و آنها نفعی از ما‌به‌التفاوت قیمت کارخانه و بازار محصولاتشان نمی‌برند که بخواهند زمینه‌ساز افزایش قیمت (در بازار) شوند.
اما جدا از بحث ضعف عرضه خودرو به بازار، انتشار اخبار مربوط به حذف برخی محصولات از خطوط تولید نیز بر صعودی شدن قیمت‌ها اثرگذار بود. در این بین، قیمت پراید دوباره اوج گرفت و از مرز 50 میلیون تومان نیز رد شد و به تبع آن، پژو 405 نیز که خبر توقف تولیدش در بازار پیچید، راه گرانی در پیش گرفت. در کنار اینها، خبرهایی مبنی بر توقف تولید چند خودرو مونتاژی به دلیل نبود قطعات منتشر شد تا قیمت آنها نیز بالا برود، از جمله سراتو و ساندرو. همچنین پژو 2008 نیز ازآنجاکه به پایان مونتاژ خود در ایران نزدیک می‌شود و احتمال توقف تولید آن در صورتی که ایران خودرو نتواند قطعاتش را تامین کند، وجود دارد، با افزایش قیمت مواجه شد. قیمت سایر خودروها نیز با توجه روند کلی بازار، رو به افزایش رفت، تا جایی که با وجود آرامش نسبی در بازار ارز و سکه، «خودرو» در مسیر گرانی قرار گرفت.
در حال حاضر اما فعالان بازار از کاهش جزئی قیمت‌ها می‌گویند، اما مطمئن نیستند که این روند ادامه دار باشد، زیرا به تداوم عرضه از سوی خودروسازان اطمینانی ندارند. بدون شک اگر روند عرضه رو به بهبود بیشتری رفته و پایدار باشد، با توجه به آرامش نسبی این روزهای اقتصاد کشور، می‌توان به کاهش قیمت خودرو در بازار امیدوار بود، در غیر این صورت بعید نیست قیمت‌ها مرزهای جدیدی را جا به جا کنند.
افزایش قیمت خودروها نسبت به هفته قبل
به بازار برویم و ببینیم قیمت خودروهای داخلی طی هفته جاری چه نوسانی را تجربه کرده است. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر پراید در مدل 111 (هاچ بک) قیمتی برابر با 51 میلیون و 500هزار تومان دارد که در مقایسه با هفته گذشته افزایش یک میلیون و 500 هزار تومانی را نشان می‌دهد. پراید در مدل 131 نیز افزایش قیمتی یک میلیون تومانی داشته و در حال حاضر 48 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. یکی از فعالان بازار به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید:پراید جزو خودروهایی است که با کمبود عرضه مواجه بود و سایپا برای مدتی آن را فاکتور نمی‌کرد، اما طی یکی دو روز گذشته اوضاع عرضه آن بهتر شده است. با توجه به این اظهارات، شاید قیمت پراید که چند ماه دیگر از خطوط تولید سایپا (برای مصرف داخلی) حذف می‌شود، دنده عقب بگیرد. اما از بازار پژو 206 تیپ 2 خبر می‌رسد این محصول با افزایش قیمتی چند میلیون تومانی در هفته جاری و نسبت به هفته گذشته مواجه شده است. بر این اساس، قیمت پژو 206 پس از نوسانی که این هفته داشته، به 86 میلیون تومان رسیده است. همچنین تیپ 5 این خودرو نیز در حال حاضر 95 میلیون تومان قیمت دارد و این یعنی نسبت به هفته گذشته افزایش قیمت داشته است.
نمایشگاهداران خودرو پایتخت در مورد پژو 206 صندوقدار نیز خبر از افزایش قیمت 2میلیون تومانی این خودرو طی هفته جاری و در مقایسه با هفته گذشته می‌دهند. با این حساب، خودروی موردنظر در حال حاضر قیمتی حدود 100میلیون تومان دارد. از 206‌ها که بگذریم، تیبا و ساینا نیز در هفته جاری و نسبت به هفته گذشته نوسان قیمت را تجربه کرده‌اند و اولی قیمتش بالا رفته و دومی کاهشی شده است. به گفته فعالان بازار، تیبا در حال حاضر 55 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که نسبت به هفته گذشته یک میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است. ساینا نیز در حال حاضر 61میلیون تومان قیمت دارد که این موضوع نشان می‌دهد خودروی موردنظر نسبت به هفته گذشته روندی کاهشی داشته است. ساینا را می‌توان تنها خودرویی دانست که قیمت آن طی این هفته و در مقایسه با هفته گذشته رو به نزول رفته است و این موضوع می‌تواند با بهبود عرضه آن در ارتباط باشد.
سری اما به دنا و سمند و پژو 405 بزنیم و ببینیم نوسان قیمت آنها در این هفته به چه شکل بوده است. دنای معمولی در حال حاضر قیمتی برابر با 111 میلیون تومان دارد که نشان می‌دهد روند افزایشی قیمت این محصول طی روزهای ابتدایی هفته جاری ادامه داشته است. سمند در مدل EF7 نیز که این هفته با افزایش قیمت مواجه بوده، در حال حاضر با 92 میلیون تومان قابل خرید است. اما پژو 405 در مدل SLX نیز با توجه به افزایش قیمتی که داشته، در حال حاضر 90 میلیون تومان قیمت دارد، بنابراین نسبت به هفته گذشته روندی صعودی را طی کرده است. برای خرید مدل GLX این خودرو نیز که چند ماه دیگر از رده تولید خارج خواهد شد، باید 77 میلیون تومان هزینه کرد. این قیمت نشان می‌دهد 405 GLX طی هفته جاری و در مقایسه با هفته گذشته یک میلیون تومان افزایش داشته است.
در بین دیگر خودروهای داخلی، رانا محصولی 83 میلیون تومانی به‌شمار می‌رود که نسبت به هفته گذشته 2 میلیون تومان افزایش قیمت را نشان می‌دهد. سراتو نیز که دیگر مونتاژ نمی‌شود، 296 میلیون تومان قیمت دارد و پژو 2008 نیز 330 میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین چانگان نیز در حال حاضر با قیمتی برابر با 183میلیون تومان به فروش می‌رود و ساندرو استپ‌وی هم خودرویی 187 میلیون تومانی است. در نهایت اما پژو 207 اتومات نیز با توجه به افزایش قیمتی که داشته، در حال حاضر 172میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

برنامه‌ریزی ناموفق

ابهاماتی در مورد توان شغل آفرینی کسب و کارهای کوچک نوپا

کروکی اقتصاد سال 99

میانگین کار مفید کارمندان در کشور چقدر است؟

استیضاح زنگنه، زامبی‌های نفتی و کانال‌های اجاره‌ای

ریشه‌های برنامه‌ریزی توسعه در ایران

دو دید متفاوت در بازار ارز

صیاد فراریان مالیاتی

جولان گزینه‌های کم‌ریسک در بازار سرمایه

آنچه از چین می‌توان آموخت

«جهش» به حمل‌ونقل پاک؛ چگونه؟

تاثیر سازمانی «رانت»

قرارداد وثوق‌الدوله، همسویی منافع ایران و انگلیس

استخدام متخصص آمار از آمریکا

شتاب موج مصرف در دهه 1330

جایگاه ایران در شاخص سهولت انجام کسب و کار 2020

دست‌اندازهای صنایع شیرینی و شکلات

پیشتازی صنعت غذا در جذب پول

روند توسعه استارت ‎آپ‏ ها

آسیب‌شناسی صندوق‌های سرمایه‌گذاری

بازی برد - برد سوخت

حفظ تمرکز بر مشتری و توازن در برنامه‌ریزی استراتژیک

دیوان‌سالاری و برنامه‌ریزی اقتصادی

ابتهاج و آغاز برنامه‌ریزی اقتصادی در ایران

توسعه محلی و منطقه‌ای

عقب‌ماندگی در توسعه گیاهان دارویی

سرمقاله اعتماد/ امنیت برای رفاه

دو چالش صاحبان صنعت غذا

رنج تولید و زنجیره چالش‌ها

رتبه ایران در شاخص رقابت پذیری سفر و گردشگری 2019

با چند سال پس‌انداز خانه‌دار می‌شوید؟

بازار خودرو در دست انداز قیمت

سیگنال‌های مثبت بازار پایه به اقتصاد

تحول ساختارها

وابستگی به نفت و گاز

مالیات سود سپرده‌های بانکی با اقتصاد ایران چه خواهد کرد؟

پیش بینی وضعیت بازار مسکن تا پایان امسال

18 میلیون خانوار؛ دریافت کنندگان کمک معیشتی

چرا مسکن پناهگاه شد؟

مذاکرات مالی در مجلس اول

سیر سیاست‌های صنعتی در دوره قاجار

اقتصاد ضعیف در ورزش

پیشتازان جذب سرمایه خارجی در صنعت غذا

وضعیت مالی پروژه‌های عمرانی تکان می‌خورد

چرا قیمت در بازار بی‌مشتری بالا می‌رود؟

خوب یا بد اخذ مالیات از سود سپرده‌ها

قیمت مسکن در کدام مناطق تهران رشد کمتری داشت؟

بنگاه‌های نوآور

9مکمل‌ توریستی برای جذب گردشگر

شتاب تورم برای پولدارها