بازار آریا

آخرين مطالب

ایلان ماسک با رقیب جاه‌طلب محلی چه خواهد کرد؟

قاتل چینی تسلا مقالات اقتصاد جهاني

قاتل چینی تسلا
  بزرگنمايي:

بازار آریا - دنیای‌اقتصاد - سیمین عزیزمحمدی : ویلیام بین لی، یک نابغه حوزه تکنولوژی است که اکنون 40 سال سن دارد و بنیان‌گذار Nio، شرکت تولیدکننده وسایل نقلیه برقی است. به تعبیر برخی از کارشناسان این حوزه، وی ایلان ماسک چینی‎ها تلقی می‌شود. هرچند به اندازه بنیان‌گذار تسلا برجسته نبوده، اما در بین مشتریانش از محبوبیت بالایی برخوردار است. در حال حاضر شرکت وی چهار میلیارد دلار ارزش دارد و در مقابل شرکت 75 میلیارد دلاری ایلان ماسک، رقم قابل توجهی نیست. با این حال، در میان 30 استارت‎آپ‎ چینی در حوزه وسایل نقلیه برقی، از همه شناخته شده‎تر و بهتر است. این استارت‎آپ خوش‌نام در حال رشد بوده و توانسته سرمایه‎گذاران را به رویای تبدیل شدن Nio به تسلا بیشتر امیدوار کند. به ویژه در 30 دسامبر، هنگامی که ویلیام بین لی خبر داد تولید خودرو از حدود 4800 واحد در فصل سوم به هشت هزار واحد در فصل چهارم 2019 رسیده‌ است. هرچند در طول سال گذشته این شرکت چینی تقریبا 40درصد ضرر داشتند.
ایلان ماسک مشغول کار خودش است. اما بنیان‌گذار Nio مدت‎ها است که وی را دنبال کرده و زیر نظر دارد. در حال حاضر Nio نمادی از جاه‌طلبی چین برای تبدیل شدن به مرکز جهانی وسایل نقلیه برقی و سلطه بر این صنعت در قرن جاری است. همان کاری که آمریکا در قرن گذشته درباره صنعت موتور درون‌سوز انجام داد. به این ترتیب، چین می‌تواند محل تولد رقیب سرسخت یا قاتل تسلا باشد. لقبی که بنیان‌گذارش در سال 2019 در مصاحبه با CBS به آن داد.با این حال اگر Nio تصمیم دارد تسلا را شکست دهد، این اتفاق به طرز عجیبی در حال رخ دادن است. این شرکت در حال نسخه‎برداری از برخی از جنبه‌های مدل تجاری تسلا است که به نگرانی اصلی این شرکت آمریکایی برای بقا تبدیل شده است. یکی از موارد کپی به فناوری‎های پیچیده برمی‎گردد که تولید آن با هزینه‎های بالایی همراه بوده و تامین آن همیشه برای جریان نقدی کشور چالش‌برانگیز است. به نظر می‎رسد اگر چیزی بتواند تسلا را از بین ببرد، به احتمال زیاد همان مشکل همیشگی آن در تامین منابع است تا رقابت با یک فرد به دوران رسیده از چین که همان مشکل را دارد. از قضا، این چین است که در نهایت یک آینده روشن را برای تسلا تضمین می‌کند. البته اگر فقط Nio می‌توانست این‌قدر خوش‌شانس نباشد.
Nio دو فرصت بزرگ دارد. نخست آنکه در بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا جایی که فروش خودروهای لوکس در حال ترقی است، حضور دارد. چراکه از سال 2014 زمانی که دولت به خریداران و صاحبان صنایع وسایل نقلیه یارانه پرداخت، شروع شد. دوم، پشتیبانی زیاد سرمایه‎گذاران ریسک‎پذیر بود.Nio نخستین خودرو را در سال 2018 به ارزش 70هزار دلار رونمایی کرد. مدت کوتاهی پس از آن این شرکت برای تامین منابع و ورود به بازار جهانی سهامش را در بازار بورس نیویورک عرضه کرد. یکی از سهامداران بزرگ آن بیلی گیفورد، مدیر صندوق ادینبورگ، بزرگ‌ترین سرمایه‌گذار نهادی در تسلا است.
با این حال، به گفته کارشناسان، انگیزه قتل تسلا باعث رشد Nio شده ‌است. زیرا تصور اینکه یک شرکت نوپای 11 ساله به این حد از شهرت در جهان برسد و مدل‌های متعدد به دست آورد، قدری عجولانه به نظر می‎رسد. درآمد Nio که در سال گذشته حدود 2/ 1 میلیارد دلار برآورد می‌شد، 24 میلیارد دلار کمتر از آنچه برای تسلا پیش‌بینی‌شده است، با این حال از آغاز سال 2017 زیان انباشته آن به تسلا رسیده است. Nio در مراکز خرید و فروشگاه‎های بزرگ وجود دارد و گاهی مستقیما از خیابان که نمایشگاه تسلا در آن قرار دارد، عبور می‎کند. اما برخلاف تسلا، Nio در کارخانه‌ها سرمایه‌گذاری زیادی نکرده، در عوض با شرکت JAC موتورز، خودروساز دولتی چین، قرارداد بسته است.
از این گذشته، کاهش یارانه‌های دولتی برای خرید خودروی برقی از ماه ژوئن، احساسات سرمایه‌گذار را جریحه‌دار کرده‌ و این امر ترس از بحران مالی را بر می‌انگیزد. Nio در فصل سوم 100 میلیون دلار از تنسنت، یکی از مشهورترین شرکت‌های سرمایه‌گذار جسورانه ( از جمله سرمایه‌گذار اوبر ) که یکی از سهامداران اصلی آن است، گرفته و انتظار می‌رود خود بنیان‌گذارش نیز همین میزان سرمایه را به آن بیفزاید. اما طبق گفته شرکت سرمایه‌گذاری برنستین، این استارت‎آپ چینی حتی بیش از آن در فصل سوم از دست داده و بدهی خالص 3/ 1 میلیارد دلاری دارد. اگرچه فروش Nio در فصل سوم در مقایسه با مدت مشابه در سال 2018، حدود 22 درصد افزایش‌یافته و بخشی از تولید را راه‌اندازی کرده، اما این شرکت اذعان می‌کند برای بقا در یک سال آینده، به سرمایه‌گذاری نیاز دارد.
با توجه به شرایط نامطلوب، انتظار می‌رود دولت چین Nio را نجات دهد. در عوض، این تسلا است که کنار می‎رود. در 30 دسامبر، روز گردهمایی نجات Nio، نخستین خودروی Model 3s از کارخانه تسلا در شانگهای خارج شد و قیمت هر کدام از آنها 50 هزار دلار بود. اگرچه کار در این کارخانه کمتر از یک سال پیش شروع شده، اما تولید هفتگی در حال حاضر حدود 1000 خودرو است. چند روز پیش، این شرکت آمریکایی 3/ 1 میلیارد دلار از وام‌دهندگان چینی برای تکمیل کارخانه مستقر در شانگهای دریافت کرد. تولید در چین، تسلا را از تعرفه‌های وارداتی روی وسایل نقلیه معاف کرده و خودروهای ساخت داخل آن نیز واجد شرایط یارانه شدند. سهام این شرکت در روزهای اخیر به بالاترین حد خود رسیده‌ است؛ اگرچه هنوز تردیدهایی در مورد توانایی آن برای افزایش حجم و تولید نقدینگی وجود دارد. با این حال، حتی ممکن است تسلا از جنگ تجاری چین با آمریکا سود ببرد. دولت امیدوار است که سرمایه‌گذاری تسلا، اولین کارخانه کاملا خارجی خودرو در چین، نمادی از باز بودن اقتصاد چین را به تصویر بکشد.
Nio، با وجود چینی بودن، مزایای ژئوپلیتیک مشابهی را نشان نمی‌دهد و بدون داشتن کارخانه‎ای تحت مالکیت خودش، قدرت نفوذ کمتری برای درخواست کمک و حمایت از دولت‌های محلی دارد. به‌طوری که مایکل دان، از مدیران تسلا در شانگهای، Nio پدرخوانده شفافی در دولت چین ندارد و برای تامین بودجه با سایر استارت‎آپ‎های حوزه وسایل نقلیه برقی رقابت می‌کند. در حالی که هیچ تضمینی برای بقای همه آنها وجود ندارد. با این حال، Nio گفته ممکن است به زودی ساختار مالی خود را تغییر دهد. ساختاری که تحت حمایت خودروساز دولتی – JAC موتورز - است و این شرکت می‌تواند سهم بزرگی در آن داشته باشد. برخی تحلیلگران می‌گویند بعید است دولت اجازه دهد Nio ورشکست شود. زیرا این نماد جاه‌طلبی‌های تکنولوژیک چین است.
منبع: اکونومیست


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

بیانیه کامل FATF در خصوص ایران منتشر شد

دختر فریب خورده: حکم شلاق متهم عادلانه نیست

همایون شجریان تصویری از علائم حیاتی پدر منتشر کرد

زنی به نام «رخ» سرکرده باند تبهکاران شطرنجی

قصاص برای قاتل تاجر سنگ

مادر، قربانی توهمات پسر شیشه‌ای

کرونا میهمان ناخوانده

سیگنال نزولی قیمت‌ها

آغاز واریز سود سهام عدالت از امروز

دلیل اعزام یگان‌ویژه به قم

نگرانی مردم از وضعیت استاد شجریان

چگونه از لکه‌های روی لباس خلاص شویم؟

رموز رشد صنعت «غلات حجیم‌شده»

محورهای توسعه بخش‌کشاورزی

مکانیزم خرید گندم 99

آمار هفتگی بازار سهام - 1398/12/03

اولین‌های بورس - 1398/12/03

معدن انگوران آماده پذیرش گردشگران

قیمت خودروی جدید «اس‌ایکس6»

تخفیف‌های ویژه «شهروند» برای پایان سال

گوشی‌های جدید «آنر» به بازار آمد

انتخابات فوتبال لغو نمی‌شود

انتقاد ترامپ از اهدای جایزه اسکار به «انگل»

حضور بهنام بانی در «پایتخت6»

سیاهه سیاست در «تجارت فردا»

تامین آب شرب پایدار برای 302 هزار نفر در خوزستان

پرداخت اعتبار دولتی برای جبران خسارت‌های سیل گلستان

رشد 74 درصدی گردشگران خارجی در منطقه آزاد ارس

شهرداری تبریز به استقبال بهار می‌رود

رونمایی از دکل نفتی ایرانی

اقامتگاه‌های گیلان در تعطیلات عید گران نمی‌شوند

حذف «گردش و سفر» از سبد خانوار؟

شکل‌گیری جنبش ذهنیت چابک در پپسی

اخبار و اطلاعات جعلی در توییتر با رنگ نارنجی مشخص می‌شوند

تکمیل ماهواره ناهید 2 در تابستان 99

انجام بیش از 13 میلیون مکالمه از طریق رومینگ ملی

ضریب نفوذ تلفن همراه 142 درصد شد

پیروزی قانونی تسلا در آلمان

ادامه تعلیق فعالیت نیسان و هوندا

قرارگاه خودروسازی ژاپن علیه کرونا

قیمت خودرو از زبان خودروسازان

بازار - 1398/12/03

تمایل کمتر کشورهای پیشرفته به ایجاد رمزارز ملی

پرتفوی بیمه سینا از 1200 میلیارد تومان گذشت

بیمه پاسارگاد جوان اما باتجربه

پرچم اونس بر قله هشت‌ساله

حال ناخوش بازار جهانی

سهمیه‌بندی در ماسک طبی

منابع ویژه دولت برای مقابله با کرونا

خط قرمز مالیات کجاست؟