بازار آریا

آخرين مطالب

ایران از نظر ترانزیت قابل دور زدن نیست گفتگو

ایران از نظر ترانزیت قابل دور زدن نیست
  بزرگنمايي:

بازار آریا - مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: کشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی ظرفیت‌های بالایی دارد که کریدورهای رقیب از نظر رقابت این ظرفیت‌ها را ندارند و ایران از نظر رقابت قابل دور زدن نیست.

مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: کشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی ظرفیت‌های بالایی دارد که کریدورهای رقیب از نظر رقابت این ظرفیت‌ها را ندارند و ایران از نظر رقابت قابل دور زدن نیست.
امیر ترفع امروز در نشست هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی شمال به جنوب اظهارداشت: به مجموعه زیرساخت‌های حمل و نقلی که دو نقطه را به یکدیگر متصل می‌کنند و حمل و کالا و مسافر در آن انجام شود، کریدور حمل و نقل گویند.
وی ادامه داد: کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال - جنوب سه مؤسس شامل ایران، هند و روسیه دارد که توافقنامه آن سال 2000 میلادی امضا شد و تا امروز 6 شورای هماهنگی، 7 اجلاس کارشناسی و یک نشست وزرا برگزار کرده است.
مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به برگزاری هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی شمال - جنوب در روزهای آینده گفت: ضمانت حضور بخش خصوصی در کریدورها تسهیل امور است، مکانیزیم کریدور شمال - جنوب دو کارگروه فرایندی و حمل و نقل و کارگروه گمرکی دارد و قرار است تسهیلات برای بخش خصوصی داخلی و بین‌المللی در این کریدورها ایجاد شود.
ترفع ادامه داد: از نظر من متولی ترانزیت، شرکت حمل و نقلی و کامیون‌دار است که در زمان صحیح باید در کنار هم با همراهی دولت تصمیم بگیرند و همه مسئولیت کار خود را بپذیرند.
وی تأکید کرد:‌ در کریدور شمال به جنوب مکانیزیم‌های الکترونیکی گمرکی و فراینده داریم که پیشرفته‌های قابل ملاحظه‌ای داشته‌اند.
وی افزود:‌ در کریدور شمال به جنوب، هدف اتصال هند به روسیه از طریق ایران است، که هند از طریق ایران به روسیه، قفقاز و آسیای مرکزی متصل می‌شود.
وی با بیان اینکه همه بنادر ما در شرق و غرب خزر و همچنین بنادر جنوبی در کریدور شمال - جنوب حضور دارند، گفت: مذاکرات متعددی در حوزه استاندارد شدن و مقرون به صرفه شدن تعرفه‌ها برای بخش خصوصی در کریدور شمال - جنوب انجام شده است، تلاش می‌کنیم تعرفه‌های این کریدور استاندارد باشد تا برای بخش خصوصی جذاب شود.
مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی تأکید کرد: هر چه اتصالات ریلی کامل‌تر شود و پیوستگی افزایش یابد، بار روان‌تر و کم‌هزینه‌تر عبور می‌کند؛ اتصالات ریلی با کشورهای شمالی را هر سال افزایش می‌دهیم و افزایش ظرفیت‌ها در این مسیر ایجاد می‌شود.
وی تأکید کرد: به عنوان مثال با تکمیل خط آهن قزوین - رشت که هفته جاری به بهره‌برداری می‌رسد، بسیاری از مشکلات ما در کریدور ریلی شمال - جنوب رفع خواهد شد و از آن طرف دسترسی ما به بنادر شمالی کشور و کشورهای شرق و غرب دریای خزر تسهیل می‌شود.
وی در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر رقابت کریدورهای دیگر با کریدور شمال - جنوب گفت: این طببیعی است که کشورهای دیگر بخواند از فرصت‌های ترانزیتی خود بهره مند شوند ودر حوزه‌های تعرفه‌ای از نظر زمان و هزینه، شرایط رقابتی فراهم کنند، اما به واسطه موقعیت خاص ایران، کشور ما قابل دور زدن از نظر ترانزیت نیست.
وی افزود: مدیریت زمانی و هزینه‌ای خاص در کریدور شمال به جنوب ایجاد شده است و جذابیت‌های تعرفیه‌ای در حوزه جاده، ریل و تسهیلات گمرکی ایجاد کرده‌ایم.
مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: راهکارهای تبادل اطلاعات به صورت فرایند پیش‌اظهاری در گمرک‌ها را مدنظر قرار داده‌ایم تا بار با حداقل ماندگاری در گمرکات ترخیص شود و به کاهش زمان سیر و هزینه بینجامد.
وی افزود: در همایش پیش‌رو،کشورهای ایران،هند، روسیه، ارمنستان، بلغارستان، عمان، ترکیه، تاجیکستان، اوکراین، بلاروس، آذربایجان، قرقیزستان، قزاقستان و روسیه حضور دارند.
ترفع بیان کرد: سال گذشته 11 میلیون تن ترانزیت از کشور ما عبور کرد که امسال این رقم افزایش می‌یابد.
خبرگزاری فارس
لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000Coa

امیر ترفع
امیر ترفع
Translate by a professional
No Internet Connection
  • Add to Phrasebook
    • No word lists for Persian -> Persian...
    • Create a new word list...
  • Copy


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

نقشه ذهنی (mind mapping)

تحلیل SWOT ابزاری برای ممیزی سازمان و محیط

آیوا و سرگذشت ویدئوهای خانگی !

خصوصیات یک بازاریابی اینترنتی موفق

توسعه و ارزیابی گزینه هایی برای استراتژی آتی بنگاه

قدرت روابط انسانی

گفتگویی با فیلیپ کاتلر؛ پدر بازاریابی

اینفوگرافی: عوامل تخریب برند شخصی شما

سیر توسعه مدیریت: مکتب کلاسیک

لیست ثروتمند ترین افراد دنیا در مارس 2010

بازاریابی با بودجه ی محدود برای کسب و کار کوچک شما

درسهای اقتصادی یک مسابقه

آقای ولش از رازهای مدیریت می گوید

موسس فروشگاه های زنجیره ای وست فیلد

نتایج یک مطالعه پیرامون بازاریابی بلادرنگ

تعبیر سالها پیش گل آقا از مشکلات کشور

ویژگی های مدیریت چینی

رفتار مصرف کننده و نقش کلیدی‌اش در موفقیت کسب و کارها

10 تفاوت کلیدی گروه و تیم: چگونه یک تیم مولد و فعال بسازیم

بازاریابی در شرایط اقتصادی کم رونق

به بهانه ی فوت یکی از دو مؤسس فروشگاه های "آلدی": امپراطوری سوپرمارکت های آلمانی چگونه شکل گرفت؟

از خواسته های مشتری تا درک بازار

استراتژی شرکتی چیست؟

کایزن (بهبود مستمر)

مشتری مداری به سبک جهانی

چگونه یک سرآشپز، مدیر موفق رستوران می شود

انواع سیستمها: سیتمهای باز و بسته

رضایت بیشتر مشتری با روشی جدید

چیدمان کارگاهی

مایکلز و موفقیت در فروش لوازم هنری و دکوراسیون

آلمان: تروئیکا متعهد به حفظ برجام است

چگونه از آلودگی چشم‌ها به کرونا جلوگیری کنیم؟

2300دلار برای پیراهن پوتین در حراج!

قاتل طلایی کالیفرنیا محاکمه می‌شود

نقش اصلی مدیران: ایجاد انگیزه در کارمندان

رقابت شدید در بازار گوشی های همراه

کاریکاتور مدیریتی (7) : راه حل افزایش فروش

روشهای تولید در بازیافت کاغذ

آموزه هایی از مدیریت فوتبال

اعتراض شدیداللحن عراق به حملات ترکیه

«قلم زرین» برگزیدگانش را شناخت

درخواست برای تعطیلی سفارت عربستان در عراق

تعرفه‌های جدید درمان اعتیاد

هیلاری: من بودم، بهتر با کرونا مقابله می‌کردم

چه زمانی شایعه پراکنی در سازمان مفید است

همه را ویروسی کنید!

الفبای بازاریابی (3): پایش رقبا

مدیریت در جهانی چند قطبی

رویکرد صحیح برای تعدیل نیرو چیست؟

مدیریت سرمایه به روش CAN SLIM