بازار آریا

آخرين مطالب

ایده «سفر ترکیبی» در پایتخت چگونه استارت خورد؟

بدترین راه «مترو» برای دوچرخه‌سواران اقتصاد ايران

  بزرگنمايي:

بازار آریا - دنیای اقتصاد : مدیریت شهری تهران برای اینکه ایده سفر ترکیبی «دوچرخه – مترو» را ترویج و تشویق کند، با غفلت از یک راهکار ساده، سخت‌ترین راه ممکن را پیش‌روی شهروندان دوچرخه‌سوار قرار داده است.
به گزارش «دنیای اقتصاد»، شهریور ماه سال گذشته بود که شهرداری تهران با هدف نهادینه کردن فرهنگ دوچرخه‌سواری و جایگزین کردن این وسیله پاک حمل و نقلی به جای وسایط نقلیه رایج با سوخت‌های فسیلی نظیر موتورسیکلت و خودروی شخصی توسط شهروندان در پاره‌ای از سفرهای درون‌شهری، طرح سفرهای ترکیبی «دوچرخه – مترو» را با مجاز اعلام کردن ورود دوچرخه‌های تاشو به واگن‌های مترو در برخی از ساعات شبانه‌روز، کلید زد. در آن زمان حمل دوچرخه تاشو به داخل واگنی که با برچسب از سایر واگن‌ها متمایز شده‌، مجاز اعلام و طبق ضوابط تعیین‌‌شده، در هر یک از این واگن‌های ویژه، امکان حضور دو مسافر همراه دوچرخه تاشو در هر سفر فراهم شد.
البته طبق پروتکلی که شهرداری برای این موضوع تدوین کرده، امکان ورود به مترو با دوچرخه تاشو نیز در همه ساعات و به شکل نامحدود فعلا ممکن نیست. در حال حاضر در تمام روزهای هفته به غیر از ساعت 6:30 تا 9:30 و از ساعت 16 تا 19 که پیک مسافری محسوب می‌شود، دوچرخه‌سواران می‌توانند با دوچرخه‌های تاشو با ابعاد 30×60×90 سانتی‌متر وارد شبکه مترو شوند. این گروه از شهروندان در واقع همان کسانی هستند که بخشی از مسیر خود را از مبدأ تا ایستگاه مترو با دوچرخه طی کرده‌اند و قصد دارند بقیه مسیر را تا نزدیکی مقصد با مترو ادامه دهند و در نهایت احتمالا مسافت کوتاهی را از ایستگاه متروی مقصد نیز رکاب بزنند تا به محل کار، تحصیل، خرید یا تفریح که مدنظر دارند، برسند. سال گذشته شهرداری تهران به دوچرخه‌های معمولی فقط مجوز ورود به شبکه مترو در روزهای تعطیل رسمی و ایام 13 روزه نوروز را داده بود، تا اینکه در ابتدای ماه جاری طی اطلاع‌رسانی تازه‌ای از سوی مدیریت شهری مجوز تازه‌ای برای این نوع از دوچرخه‌ها نیز صادر شد. به این ترتیب طی چند هفته اخیر امکان سفر ترکیبی با دوچرخه‌های معمولی و مترو در ساعات غیر اوج بعد از ظهر روزهای معمولی (شنبه تا پنج‌شنبه) پس از ساعت 20 تا پایان زمان بهره‌برداری مترو فراهم شد. اما مجوز ورود دوچرخه معمولی به مترو در برخی ساعات شبانه‌روز در حالی صادر شده که تعداد زیادی از ایستگاه‌های مترو به ویژه در خطوطی که قدمت بیشتری دارد، در تراز ورودی به کلی فاقد پله‌برقی و آسانسور هستند و این یعنی اگر به هر دشواری، دوچرخه به این ایستگاه‌ها وارد شود، اما خارج شدن از آن ایستگاه غیرممکن است. در ایستگاه‌های مجهز به پله‌برقی نیز بعضا خرابی مکرر پله‌برقی‌هایی که سال‌هاست از بهره‌برداری آنها می‌گذرد و به تعمیرات اساسی یا نوسازی نیاز دارند، دردسر دوچرخه‌سوارانی را که قصد انتقال دوچرخه معمولی با طول عموما بیش از یک متر را به سکوی سوار شدن به قطار دارند، دوچندان می‌کند.
به این ترتیب مجوز مذکور در‌حالی‌که شبکه مترو به‌طور کامل آمادگی پذیرش دوچرخه‌های معمولی را ندارد، صادر شده است. از طرفی حتی یک نقشه کامل یا بانک اطلاعاتی مشخص وجود ندارد که اگر مناسب‌سازی و تجهیز تمام ایستگاه‌های مترو کامل نیست، دست‌کم قبل از انجام سفر بتوان از اینکه ایستگاه مبدأ یا مقصد دارای پله برقی و آسانسور در ورودی است یا نه، مطلع شد و بر این اساس برنامه‌ریزی کرد.
منطق مدیریت شهری برای صدور این مجوز ثانویه درخصوص حمل دوچرخه معمولی با مترو این است که سفر را برای کسانی که تمایل دارند برای سفر از مبدأ به مقصد از دوچرخه استفاده کنند اما در عصرگاه برای بازگشت به مبدأ، به‌دلیل خستگی یا صعب و شیب‌دار بودن مسیر تمایلی به رکاب زدن ندارند، سهل کند و به آنها اجازه دهد در برگشت دوچرخه معمولی خود را با مترو حمل کنند؛ اما اصل این فرضیه بسیار دور از ذهن است. در واقع گروه هدف اطلاعیه دوم شهرداری درخصوص سفر ترکیبی دوچرخه – مترو، اقلیتی از بین کسانی هستند که این سفرهای ترکیبی را انجام می‌دهند.
عموما سفرهای ترکیبی هم در مسیر رفت و هم برگشت با هر دو وسیله نقلیه مذکور یعنی مترو و دوچرخه انجام می‌شود و این فرض بسیار نادر است که کسی کل مسیر مبدأ تا مقصد را در صبحگاه رکاب بزند و صرفا عصرگاه و هنگام بازگشت از مترو استفاده کند. اگرچه اصل تلاش و توجه شهرداری تهران برای گستردن فرش قرمز زیر پای دوچرخه‌سواران و استفاده‌کنندگان از حمل و نقل عمومی به هر شکل ممکن و ترویج سفرهای ترکیبی دوچرخه – مترو قابل‌ستایش است، اما اکنون بدترین راه برای عملیاتی کردن و ترویج این ایده انتخاب شده که عملا مشوقی برای سفرهای ترکیبی به شمار نمی‌آید.
مدیریت شهری از ساده‌ترین و در عین حال اثرگذارترین راه برای این منظور یعنی جانمایی پارکینگ‌های امن دوچرخه در ورودی ایستگاه‌های مترو غفلت کرده و به دنبال راهی برای تردد با دوچرخه داخل ایستگاه‌ها و قطارهای مترو است؛ در‌حالی‌که این شاید آخرین امکانی است که برای تشویق به سفرهای ترکیبی باید فراهم شود. جانمایی توقفگاه دوچرخه با تعبیه میله‌های فلزی در محوطه بیرونی ایستگاه‌های مترو که بتوان دوچرخه را به آن قفل کرد و البته اگر امنیت آن به شکل نسبی نیز برقرار باشد، می‌تواند گروه پرشماری از شهروندان را به سفر ترکیبی تشویق کند. شهرداری تهران در گذشته نیز اقدام غیرموثر دیگری برای رواج سفر ترکیبی دوچرخه - اتوبوس انجام داده و آن نصب نگهدارنده دوچرخه در بدنه برخی اتوبوس‌های تندرو (BRT) بود که عملا با استقبال شهروندان روبه‌رو نشد.


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

کنگره آمریکا طرحی برای تحریم سوریه، ایران و روسیه تصویب می‌کند

واکنش کارگردان سینما به تحریم صداوسیما توسط وریا غفوری +عکس

توصیه وزارت راه به متقاضیان مسکن ملی

پمپئو مدعی حمایت از مردم ایران شد!

خواننده مشهور زن در مراسم تشییع همکارش +عکس

نماینده روسیه در سازمان ملل: تحریم نمی‌تواند جایگزین دیپلماسی شود

پای نقی معمولی به مجلس باز می‌شود!

توییت پروانه سلحشوری درباره دلیل رفتن سرمربی استقلال

خنثی‌سازی 100بمب در عراق توسط حشد شعبی +عکس

کدام خانواده‌ها بچه‌های خود را سقط می‌کنند؟

آخرالزمان نزدیک است؟ +عکس

تصادف رانندگی دو کشته برجای گذاشت

زمان جلسه محاکمه ترامپ اعلام شد

شوخی عجیب با رونالدو! +عکس

استراماچونی در دیدار با شاهین بوشهر روی نیمکت استقلال خواهد نشست

جزییات تماس خصوصی استراماچونی و وریا غفوری

لو رفتن قرارداد میلیاردی بازیکن استقلال +عکس

افزایش ارزش افزوده و اشتغال پایدار با تکمیل زنجیره ارزش در صنایع کشور

فعال‌سازی رمز پویا خدمتی درراستای مشتری مداری است

مبارزه با فساد در صنعت بیمه بدون ابزارهای الکترونیک امکانپذیر نیست

ثبت مستقیم درخواست درگاه پرداخت اینترنتی متصل به حساب‌های سپهری

فعال سازی رمز پویا گامی مهم در ارتقا امنیت تراکنش های بانکی است

همسر و خواهر مدیرعامل سکه ثامن هم به دردسر افتادند!

چند اقتصاددان برای انتخابات مجلس ثبت نام کردند؟

بلای شومی که مردان ناشناس بر سر تازه عروس آوردند

جلد کتاب قدیمی با پوست انسان +عکس

چند راز مهم برای داشتن یک ازدواج موفق

دستور جهانگیری به وزرای کشور و ورزش و جوانان درباره سمن‌های جوانان

NPL پایین، حاصل بهداشت اعتباری بالای بانک ملی ایران

بالاترین امتیاز «اطلاع از موضوع فعال سازی رمز پویا» برای مرکز تماس بانک ملی ایران

مقام نظامی آمریکا: باید در برابر ایران خویشتنداری نشان دهیم

رسوایی جدید برای ایوانکا ترامپ +عکس

بلای وحشتناک بر سر یک کودک در خاوران

ماجرای وجود قرص در کیک‌های دانش‌آموزان سیستان و بلوچستانی!

قتل دوست ثروتمند به خاطر درخواست ناجور

آمار روزانه بازار سهام - 1398/09/21

حکایت‌های تلخ و شیرین سرخپوست‌ها در یک رمان

توقیف دوباره پرس‌ تی‌وی در یوتیوب

ادامه موفق اکران تلویزیونی «ایرلندی»

انتشار یک قطعه تلفیقی از هنر شرقی و غربی

پایان مردی شبیه موسیقی

آرزوی بزرگ پیشکسوت پرسپولیس

واکنش جالب به گروه پرسپولیس

پیش‌فروش محصولات سایپا از امروز

استقبال ژرمن‌ها از خودروهای برقی

قطب صادراتی تسلا در آلمان

مجلس دیگر پیگیر خصوصی‌سازی خودرو نیست

تسهیلات‌گیرندگان نسخه‌ای از قرارداد را از بانک بگیرند

همتی: دلالان بانک مرکزی را دست‌کم نگیرند

صادرات یک میلیون بشکه نفت واقعی است