بازار آریا

آخرين مطالب

ابراهیم ایران نژاد

الزام های ارزیاب بیمه در خسارت های هواپی اقتصاد ايران

الزام های ارزیاب بیمه در خسارت های هواپی
  بزرگنمايي:

بازار آریا - ارزیاب خسارت بیمه در صنعت هوانوردی باید همزمان بر علم بیمه و علم هوانوردی اشراف داشته باشد و از تجربه و ارتباطات گسترده در هردو حوزه نیز برخوردار باشد.

بر خلاف ذهنیت عموم، سقوط هواپیما فرآیند بسیار نادر و کمیابی است. آمار تلفات سوانح جاده ای، چند ده برابر سقوط هواپیما است و بر خلاف تصور عموم، بیشتر خسارت های وارده به خود هواپیما، بر روی زمین اتفاق می افتد. با این حال بروز سوانح هوایی در افکار عمومی و در صنعت حمل نقل انعکاسی چندین برابر حوادث رانندگی با خودرو را دارد. در صنعت بیمه نیز پوشش بیمه هواپیما یکی از تخصصی ترین و حساس ترین بخش ها در این صنعت است اما چرا؟
چون هواپیما، از حساسیت استراتژیک بسیار بالایی نسبت به سایر وسایل حمل و نقل برخودار است چرا که از تکنولوژی پیشرفته بالا وگران قیمت برخوردار است.
با توجه به واقعیت بالا ارزیابان خسارت در صنعت هوانوردی باید دارای چه ویژگی هایی باشند؟ برای پاسخ به این پرسش باید به چند پرسش اساسی توجه داشت:
1-چه نهاد ها و یا اشخاصی خسارات ناشی از عدم مراقبت و نگهداری درست از هواپیما را جبران می کنند؟
2-چه کسانی روند ارزیابی خسارت و ارزش گذاری قیمت هواپیما را انجام می دهند؟
3-چه کسانی وظیفه مراقبت از هواپیما را دارند؟
4-این افراد به چه تخصص هایی باید مجهز باشبند؟
5-آیا چنین متخصصانی در کشور ما وجود دارند؟
در مورد سوال نخست باید گفت که این شرکت های بیمه هستند که می توانند اقدام به پرداخت خسارات وارده به هواپیما کنند. اما پاسخ سوالات بعدی کمی پیچیده است، به همین خاطر، با روند ارزش گذاری و قیمت گذاری انواع هواپیما شروع می کنیم. چون تا زمانی که ارزش یک کالا مشخص نباشد، نمی توان ریسک ناشی از خسارت آن را بیمه کرد.
روند ارزش گذاری قیمت هواپیما چگونه است؟
در مورد بیمه نامه های هواپیما، چون روند مشخصی برای قیمت گذاری هواپیما وجود ندارد و کسی نمی تواند قیمت دقیق یک فروند هواپیما را تعیین کند. مالک می تواند به شخصه قیمت هواپیمای خود را تعیین کند و شرکت بیمه هم بر اساس این کلوز، مبلغ عنوان شده مالک را بیمه می کند. این فرایند نوعی کلوز با نام (agreed value) به معنی ارزش توافقی است .
(agreed value) به شرکت های هواپیمایی ارائه می شود که بیمه گر تعهد می کند در صورت بروز خسارت به هواپیما، خسارت را به زیاندیده بپردازد که اکثرا قیمت توافق شده بیشتر از ارزش واقعی هواپیما می باشد.
در عین حال، ممکن است قیمت هواپیمای ذکر شده دوبرابر مبلغ عنوان شده مالک، ارزش داشته باشد، اما به دلیل نبود کارشناس جهت قیمت گذاری ارزش هواپیما، اگر به هر دلیلی به هواپیمای ذکر شده خسارتی وارد شود، بیمه گر نمی تواند بر اساس کم بیمه شدگی، اقدام به اعمال ماده 10 یا قاعده نسبی نماید. چون مالک هواپیما در این فرایند، کلوز مربوطه را خریداری کرده است و شرکت بیمه خسارت را تا سرمایه بیمه نامه بدون اعمال ماده 10 یا قاعده نسبی خسارت پرداخت می کند.
به عنوان مثال، فرض کنید که ارزش بیمه نامه یک دستگاه خودرو پراید ، سی میلیون تومان است، اما مالک این خودرو، اقدام به خرید بیمه نامه بیست میلیون تومانی می کند، در هنگام خسارت معلوم می گردد که مالک خودرو یک سوم ارزش پراید خود را بیمه نکرده است به همین خاطر شرکت بیمه، با کسر یک سوم مبلغ در خسارت های جزئی وکلی اقدام به پرداخت می کند.
این موضوع در حالی است که در روند قیمت گذاری هواپیما، به علت وجود کلوز ارزش توافقی ، شرکت بیمه نمی تواند ماده 10 را اعمال کند.
عمده خسارت هواپیما، در چه شرایطی رخ می دهد؟
اولا، بر خلاف تصور عموم، اکثر خسارت های وارده به هواپیما، در زمان (taxiing) و بر روی زمین به هوا‍‍پیما وارد می شود و یا خساراتی است که توسط وسایل حمل نقل در فرودگاه ها به هواپیما وارد می شود، از جمله تصادف و یا آسیب هایی از این قبیل، و یا آسیب وارد شده به موتور و لوازم یدکی وحتی شکست وخرابی قطعات و... رخ می دهد .
بیمه نامه هواپیما در چه شرایطی صادر می شود؟
موضوع مهم دیگر، مبحث زمان صدور بیمه نامه است، اولا یک شرکت بیمه می خواهد بداند که هواپیمای مذکور، ارزش بیمه شدن داردیا نه؟ می تواند ریسک آن را پوشش دهد؟ می تواند بعد از ارزیابی سلامت هواپیما، ریسک بیمه نامه را مدیریت می کند؟
چه کسی می تواند خسارات بیمه ای هواپیما را ارزیابی کند؟
موضوع قابل توجه این است که در سالهای گذشته، شرکتهای بیمه برای این که بتوانند ریسک بیمه نامه های هواپیما را مدیریت کنند، مجبور به خرید های خدمتی از ارزیابان هواپیای خارجی بودند. به همین منظور بهتر است با تعریف ارزیاب خسارات بیمه ای شروع کنم: ارزیاب خسارت بیمه‌‏ای شخص حقیقی یا حقوقی مستقلی است که دارای پروانه ارزیابی خسارت بیمه‌ای از بیمه مرکزی بوده و مجاز به بررسی و تحقیق در مورد علت بروز حادثه و تحقق خسارت، تعیین مقدار خسارت و تشخیص میزان تعهد بیمه‌‏گر طبق شرایط بیمه‌نامه و نیز مذاکره برای تعدیل و تسویه خسارت بیمه‌ای است؛ بنابراین ارزیابان خسارت هواپیما به صورت مستقل عمل می کنند و در صورت پیش بینی ارزیاب مستقل در بیمه نامه نظر ارزیابی برای شرکت بیمه یا مالک هواپیما قطعی و لازم اجرا خواهد بود .
یک ارزیاب مجرب خسارت بیمه ای هواپیما، در چه حوزه هایی باید تخصص داشته باشد؟
ارزیاب خسارت باید به علم هوانوردی آشنا بوده و شناخت کاملی از انواع هواپیمای مسافربری و قطعات موتور هواپیما داشته و این شخص فراتر از خلبان یا فرمانده هواپیما است. همچنین ارزیاب خسارت علاوه بر آشنایی با تمام قطعات و بخش های فنی هواپیما، باید بر قوانین هوانوردی بویژه قوانین هوانوردی بین المللی ایکائو ، یاتا و تمام انکس ها اشراف داشته باشد. تسلط به زبان بین المللی هوانوردی و قوانین و مقررات بیمه ای داخلی از توانمندی های مهم یک ارزیاب مجرب است و در عین حال آشنایی کامل وی با انواع بیمه نامه های کشورهای توسعه یافته به خصوص کشور انگلستان( بیمه نامه هواپیما لندن) که به عنوان مهد صنعت بیمه شناخته می شود، می تواند بخشی از مهارت ها و تخصص های ویژه یک ارزیاب حرفه ای خسارت بیمه ای باشد.
آشنایی با انواع مدل های هواپیما برای یک ارزیاب خسارت ضروری است یک کارشناس ارزیاب خسارت بیمه هواپیما، باید انواع مدل های هواپیما با کاربری های مختلف شان را شناخته و نگاه کاملا علمی و درستی نسبت به پرواز، صنعت هوانوردی و قوانین و مقررات حاکم بر آن داشته باشد.
در عین حال، کارشناس ارزیاب خسارت بیمه هواپیما باید اصول کلی قراردادهای بیمه بدنه و مسئولیت هواپیما، پوشش های قابل ارائه، بیمه های تمام خطر هواپیما در حال توقف و در حال پرواز، پوشش های بیمه مسئولیت، پوشش های مربوط به صدمات بدنی سرنشینان و بیمه مسئولیت خسارت های مالی هواپیما و همچنین خسارت های خارج از تعهد بیمه گران و استثنائات این بیمه نامه ها را به خوبی بشناسد. پوشش های بیمه مسئولیت هواپیما و صدمات بدنی در قبال سرنشینان و بیمه مسئولیت خسارت های مالی هواپیما به طور کامل بشناسد.
مدیرعامل شرکت سهامی ارزیابان بیمه ای ایرانیان پوشش


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

ساير مطالب

کدام بازیکنان پرسپولیس در بازی امروز غایب‌اند؟

مستخدمین حسینی:اگر دولت در بازار بورس دخالت نکند، اوضاع بهتر می شود/شاخص بورس افزایش پیدا خواهد کرد

بورس صعودی می شود، صبر کنید!

رئیس بانک مرکزی چین به امریکا حمله کرد

افزایش 15 درصدی حقوق کارکنان دولت در سال آینده/سقف عیدی یک میلیون و 200 هزارتومان است

همتی :با ارز 4200‌مخالفم اما تصمیم گیری در مورد آن در اختیار من نیست/تا کی باید به حمایت از این خودروسازی ادامه داد؟

اقتصاد کشور نیازمند این تعداد بانک نیست/ باید بنگاه‌های نیازمند تامین مالی را با نرخ رقابتی تأمین مالی کنیم

وزارت دفاع واحدهای خالی مسکن مهر را می خرد

همه مخالف ارز دیجیتال فیسبوک

یک دختر عامل قتل خونین در تهران

عقد تفاهم نامه ایجاد نمایشگاه محصولات صادراتی تجهیزات پزشکی

کلاه برداری 4 هزار میلیاردی کشف شد

زن سارق موبایل در شلمچه بازداشت شد

قاتل خواهر شهید لاجوردی از قصاص رهایی پیدا کرد

سامانه بارشی به خوزستان وارد می‌شود

ثبات سکه در کانال 3 میلیون تومان

پیش بینی آینده بورس تهران

قیمت خانه‌های 50 متری در تهران

چراغ قرمز بورس همچنان روشن ماند

نرخ دلار ثابت ماند

عرضه گوشت‌های وارداتی درحال انقضا با دستور تنظیم بازار

بدهی جهان به رکورد 19 تریلیون دلار نزدیک شد

آتش سوزی در واحد 55پالایشگاه آبادان مهار شد

حضور سفیر ایران در مراسم بزرگداشت اولین رییس جمهور بوسنی هرزگوین

شکستن سه رکورد در حوزه نیرو/ مردم دولت وشهرداری را جدا از هم نمی‌بینند

پرداخت 3455 فقره وام قرض‌الحسنه مشاغل خانگی در بانک صادرات

شهرداری آمار واقعی چاه‌های تهران را نمی‌دهد!

موبایل گران می‌شود؟

افزایش 652درصدی بازپرداخت بدهی شهرداری

نرخ انواع ماوس مایکروسافت در بازار؟ +جدول

افت 8درصدی قیمت نفت در یک ماه/ امیدورای برای افزایش قیمت کم‌رنگ‌تر شد

سیمرغ تجارت به جمع شرکت‌های دانش‌بنیان پیوست

امارات 700 میلیون دلارِ ایران را آزاد کرده است

ریشه فساد کجا است؟

حمایت از کارآفرینی ماموریت اصلی بانک کارآفرین

بانک صادرات سه هزار و 455 فقره وام قرض‌الحسه پرداخت کرد

رشد 29 و 22 درصدی حجم و ارزش معاملات بورس کالا

104 زائر ایرانی در ایام اربعین جان باختند

مهران-ایلام یک طرفه شد

کالدرون به ربیع خواه اعتماد کرد

پرسپولیس از ناکامی دست می‌کشد؟

رتبه تیم تبریزی در آسیا

ویلموتس از آن طرف بوم افتاده است

اعلام اسامی داوران هفته نهم لیگ برتر

ترابی باید امشب بازی کند!

مصدومیت 11 زائر ایرانی در حادثه تصادف خودرو «ون» در عراق

تیموریان دوست دارد که تیم سابقش برگردد

اقدامات اپراتور‌ها با مردم، گریه‌آور است!

پالایشگاه آبادان آتش گرفت

3 سرویس مدرسه تصادف کردند