بازار آریا

آخرين مطالب

علت توقف فعاليت 50 درصد واحدهاي قطعه‌سازي/سرانجام مذاکره قطعه‌سازان با رنو به کجا رسيد؟ خودرو

علت توقف فعاليت 50 درصد واحدهاي قطعه‌سازي/سرانجام مذاکره قطعه‌سازان با رنو به کجا رسيد؟
  بزرگنمايي:

آريا بازار- اين روزها خبرهاي خوبي از صنعت قطعه‌سازي و خودروسازي کشور به گوش نمي‌رسد؛ رکود حاکم بر اقتصاد به شدت صنايع را تحت‌تاثير قرار داده؛ تا جايي که به تازگي رييس انجمن قطعه‌سازي، از توقف فعاليت 50 درصد واحدهاي قطعه‌سازي در کشور خبر داد. اين موضوع از آن‌جايي نشات مي‌گيرد که توليد خودرو در حال حاضر براساس آخرين گزارش‌ها به کمتر از يک ميليون دستگاه رسيده که حدود 41 درصد کاهش را نشان مي‌دهد.
در اين خصوص، ساسان قرباني در گفت‌وگو با خبرگزاري خبرآنلاين درباره دلايل توقف فعاليت واحدهاي قطعه‌سازي توضيح مي‌دهد: «واقعيت امر اين است که صنعت قطعه‌سازي تابعي از توليد است. زماني که روند توليد افزايشي باشد، به طور قطع ميزان فعاليت شرکت‌هاي قطعه‌سازي نيز بيشتر مي‌شود. زماني هم که روند توليد کاهشي باشد، به طور قطع تاثير منفي مي‌گذارد.»
وي افزود: «ما به‌هرحال در سال‌هاي گذشته به خصوص از سال 1391 به بعد، با افت توليد روبه‌رو بوديم و اين موضوع به شدت روي کاهش فعاليت قطعه‌سازان تاثير داشت. در همان سال تعداد زيادي از قطعه‌سازان مجبور شدند فعاليت خود را متوقف کنند و اين روند ادامه پيدا کرد؛ به طوري که از سال 1392 آرام‌آرام يک‌سري فعاليت‌ها افزايش پيدا کرد، اما هيچ‌گاه به ميزان توليد سال 1390 نرسيديم.»
عضو شوراي سياست‌گذاري خودرو تصريح کرد: «اگر به خاطر داشته باشيد، ما تجربه توليد يک ميليون و 700 هزار خودرو را در سال داشتيم، اما اين تعداد به کمتر از يک ميليون دستگاه رسيده است. البته اميدواريم با برنامه‌هاي جبراني بشود اين روند را اصلاح کرد.»
قرباني عنوان کرد: «دلايل متعددي در خصوص اين افت توليد وجود دارد؛ از جمله وضعيت عمومي اقتصاد کشور و رکود حاکم بر اقتصاد. اين به تبع به صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي نيز تسري پيدا مي‌کند. بخشي از اين مشکلات امکان دارد سياست‌هاي اقتصادي، بانکي و پولي باشد.»
وي متذکر شد: «در حال حاضر در کشورهايي که يک چنين مشکلاتي در حوزه صنعت خودرو بروز مي‌کند، سيستم‌هاي بانکي جلو مي‌آيند و تامين اعتبار صورت مي‌گيرد، اما در کشور ما به جز اقدامي که از طريق وزارتخانه در سال گذشته انجام شد و تسهيلاتي در اختيار مردم قرار گرفت و استقبال بسيار زيادي در زمان کوتاهي صورت گرفت، اقدام ديگري انجام نشد.»
تاکيد وزير روي کيفيت خودروها
دبير انجمن قطعه‌سازان در ادامه گفت: «صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي کشور هم‌اکنون از يک‌سري مسايل بيروني رنج مي‌برد؛ البته ما بايد در داخل به تنوع محصول و نياز مشتريان توجه کنيم و سطح کيفي خودروها را ارتقا دهيم. وزارتخانه نيز به شدت اين موضوع را دنبال مي‌کند و در شوراي سياست‌گذاري خودرو جلسه‌اي نيست که شخص وزير روي بحث‌هاي کيفي تاکيد نکند.»
قرباني با بيان اين‌که بايد توجه داشته باشيم که تا وضعيت اقتصادي عمومي جامعه بهبود پيدا نکند، مساله رکود دامن‌گير خواهد بود، افزود: «ما با وجود اين‌که رشد جمعيت داشتيم و با توجه به اين‌که نياز عمومي کشور به خودرو افزايش پيدا کرده، وقتي به آمار و ارقام نگاه مي‌کنيم، مي‌بينيم هنوز فاصله زيادي با توليد سال 1390 داريم. اين يعني کاهش توليد، کاهش تقاضا براي خريد.»
وي تصريح کرد: «بخشي از اين به مشکلات نقدينگي سيستم بانکي، ليزينگ و مسايل اقتصادي عمومي برمي‌گردد.»
چند روش براي احياي صنعت قطعه‌سازي کشور
عضو شوراي سياست‌گذاري خودرو در پاسخ به پرسش خبرگزاري خبرآنلاين که آيا طرح و برنامه‌اي وجود دارد براي فعال کردن واحدهاي قطعه‌سازي‌اي که فعاليت‌شان متوقف شده است، اظهار داشت: «ما اگر بخواهيم صنعت قطعه‌سازي کشور فعال شود، چند روش شناخته شده و تعريف‌شده وجود دارد که در همه دنيا نيز پيگيري شده است.»
قرباني افزود: «اولين روش، توسعه صنعت خودروي ملي کشور است؛ يعني طراحي پلت‌فرم‌هاي جديد و ارائه محصولات جديد و به تبع ايجاد نياز در بازار براي جلب و جذب مشتريان داخلي.»
وي با بيان اين‌که به تبع توسعه صنعت خودرو، صنعت قطعه‌سازي نيز فعال مي‌شود و وارد فعاليت‌هاي توليدي خواهد شد، تصريح کرد: «روش ديگر اين است که اجازه دهيم شرکت‌هاي خودروسازي خارجي در داخل کشور توليد کنند تا جلوي واردات بي‌رويه بگيريم. چون وقتي خودروي ساخته شده وارد کشور مي‌شود، ايراني هيچ نقشي در توليد آن خودرو ندارد؛ جز اين‌که سوار آن خودرو شود و کشور روز به روز وابسته‌تر شود.»
دبير انجمن قطعه‌سازي با بيان اين‌که واردات غيرضروري و غيرهوشمندانه مي‌تواند به صنعت کشور ضربه زند، متذکر شد: «يکي از مصبيت‌هاي جامعه قطعه‌سازي، تحت فشار قرار دادن غيرضروري و سليقه‌اي بوده که صدمات خيلي زيادي به صنعت خودرو کشور زده است.»
وي ادامه داد: «روش سوم اين است که کارها در قالب مشارکت انجام شود. براي مثال، خودروساز داخلي با خودروساز خارجي مشارکت کند. به اين ترتيب در داخل کشور مي‌توانيم قطعه‌سازي را توسعه دهيم.»
استفاده از سهم قطعه‌سازي دنيا
دبير انجمن قطعه‌سازي يادآور شد: «يک روش ديگري نيز وجود دارد که اين روش بسيار سخت است و زمان مي‌خواهد. اگر به روش چهارم بخواهيم برسيم، بايد در سه روش اول موفق باشيم. روش چهارم نيز ورود قطعه‌ساز داخلي به بازار جهاني است. يعني از سهم قطعه‌سازي دنيا استفاده کنيم.»
قرباني گفت: «در برنامه استراتژيک صنعت خودرو به اين موضوع اشاره شده که در افق 1404 قطعه‌سازي کشور 6 ميليارد دلار قطعه صادر کند. ما به سرعت داريم به اين زمان نزديک مي‌شويم و 10 سال ديگر مانده است. فرصت‌سوزي هم مي‌کنيم.»
وي افزود: «رقباي ما بيکار ننشستند. آنها هر روز فکر مي‌کنند؛ در حالي که ما بايد سريع‌تر عمل کنيم. من نمي‌گويم برنامه نداريم، اما معتقدم بايد سرعت عمل بيشتري داشته باشيم، از فرصت‌ها استفاده کنيم؛ در توسعه کيفيت محصولات داخلي و ايمن کردن خودروها. اين‌ها پيامي است که جامعه قطعه‌سازي ما مي‌تواند براي مشتريان بفرستد.»
عضو شوراي سياست‌گذاري خودرو متذکر شد: «اما فراموش نکنيد محصولات جاري‌اي که توليد مي‌کنيم، خيلي ديگر قابل توسعه و تحول نيستند، زيرا بسياري از اين خودروها متعلق به سال‌هاي بسيار دور هستند و شما مي‌توانيد يک مقداري بهبود در آن انجام دهيد، ولي تحول بنيادين نمي‌شود در خصوص پلت‌فرم و يا محصولي که متعلق به سال‌هاي بسيار دور است، انجام دهيد.»
قرباني عنوان کرد: «در حال حاضر هم وزارتخانه شديدا حمايت مي‌کند و هم بازار تشنه تحول، بهبود کيفيت و محصولات مناسب است و هم اين‌که دنيا متوجه شده بازار ايران، يک بازار فوق‌العاده‌اي است و آنها هم تمايل به همکاري دارند.»
تعداد قطعه‌سازي فعال در کشور
عضو شوراي سياست‌گذاري خودرو در پاسخ به اين پرسش که چه تعداد قطعه‌سازي فعال در کشور وجود دارد، اظهار داشت: «حدود هزار شرکت قطعه‌سازي فعال در کشور وجود دارد که از اين تعداد، بخشي با ظرفيت‌هاي محدود کار مي‌کنند و اگر اين روند ادامه پيدا کند، وضعيت مناسبي نخواهند داشت.»
قرباني افزود: «تعدادي از اين شرکت‌ها نيز به دليل اين‌که مشکلات اقتصادي در ابعاد مختلف دارند، به دنبال اين هستند که يا کار خود را تغيير دهند و از صنعت قطعه‌سازي خارج شوند و يا اين‌که فعاليت خود را متوقف کنند.»
وي تصريح کرد: «در حال حاضر صنعت قطعه‌سازي کشور وابستگي کامل به صنعت خودروسازي داخلي دارد، ولي اميدواريم با تلاش‌ها و پيگيري‌هايي که صورت مي‌گيرد، صنعت خودرو کشور به بازارهاي جهاني وصل شود.»
آخرين مذاکرات قطعه‌سازان با رنو
دبير انجمن قطعه‌سازي عنوان کرد: «همان‌طور که مطلع هستيد، اخيرا رنو نمايشگاهي را با حضور تعدادي از قطعه‌سازان ايراني در فرانسه ترتيب داد که قطعه‌سازان ايراني را وارد شبکه تامين خود کنند؛ قطعه‌سازاني که از نظر کيفي و استانداردها توانستند استانداردهاي رنو را تامين کنند.»
قرباني توضيح داد: «مهم نيست که همه وارد شوند، مهم اين است که ما شروع کنيم. از اگر 10، 20 قطعه‌ساز ما به زنجيره جهاني بپيوندد، بستر را براي ساير شرکت‌هاي قطعه‌سازي فراهم مي‌کند، ولي جامعه قطعه‌سازي کشور در شرايط فعلي بسيار دوران سختي را طي مي‌کند و وضعيت دشواري دارد.»
وي در پاسخ به اين پرسش که جلسه با رنو به کجا رسيد؟ تصريح کرد: «شبکه تامين رنو از مراکز مختلف که تامين قطعه مي‌کنند، بازديد کردند و با شرکت‌ها ملاقات کردند و مذاکراتي صورت گرفته است که حالا هر شرکت مستقل کارها را دنبال مي‌کند.»
عضو شوراي سياست‌گذاري خودرو خاطرنشان کرد: «مسايل در حال حاضر در حال پيگيري است و اميدواريم به نتيجه برسيم.»


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield