بازار آریا

آخرين مطالب

قائم مقام وزير صنعت:

صادرات 30 ميليارد دلاري خدمات تا پايان برنامه ششم صنعت و تجارت

صادرات 30 ميليارد دلاري خدمات تا پايان برنامه ششم
  بزرگنمايي:

آريا بازار- مجتبي خسروتاج در همايش تجاري سازي خدمات ترانزيت و حمل و نقل بين المللي، افزود: پيش بيني مي شود تا پايان سال جاري 50 ميليارد دلار صادرات کالا و 16 ميليارد دلار صادرات خدمات داشته باشيم که بايد درآمدهاي ناشي از بخش خدمات دو برابر شود.

وي صادرات خدمات فني و مهندسي، گردشگري، صنعت آي.تي و ترانزيت را 4 حوزه فعاليت در بخش صادرات خدمات برشمرد و گفت: يکي از نکات مهم در توسعه اقتصاد کشور توجه به چگونگي کسب درآمد از محل ترانزيت است.
خسروتاج با تاکيد بر لزوم تدوين سند راهبردي ترانزيت کشور، تصريح کرد: توجه به ميزان سود و ضرر استفاده ساير کشورها از ظرفيت هاي ترانزيتي ايران، ميزان ارزش افزوده ايجاد شده، ميزان عرضه در هر بخش ترانزيتي، ميزان تقاضاي داخلي و خارجي، بازارهاي هدف، ظرفيت منابع انساني و بنگاه هاي اقتصادي نکاتي است که نياز است در اين برنامه مورد ارزيابي قرار گيرد.

وي همچنين با اشاره به موضوعاتي مانند نهاد متولي در بخش حمل و نقل، تعداد و تنوع نهادها در اين بخش، الزامات پيوستن به سازمان تجارت جهاني در زمينه توسعه ترانزيت، افزود: آمايش سرزميني، بررسي قطب هاي ترانزيتي کشور، تعريف خوشه هاي ترانزيتي استان ها و استراتژي کاهش فقر در مناطق مرزي از موضوعاتي است که بايد در سند راهبردي به آنها توجه شود.

رئيس سازمان توسعه تجارت در ادامه با بيان اينکه يکي از مضرات اقتصاد نفتي اين است که تمرکز بر روي ساير منابع درآمدي کمتر مي شود، خاطرنشان کرد: اين مساله بر دولت، بخش خصوصي و کارآفرينان نيز اثر منفي مي گذارد و کمتر به نوآوري و خلاقيت مي پردازند.

به گفته خسروتاج مقايسه کارآفريني در ايران و ساير کشورها نيز مبين اين نکته است که رمز موفقيت در آنها نوآوري و خلاقيت و در ايران منابع نفتي است.
خسروتاج با بيان اينکه بازاريابي حلقه مفقوده ترانزيت ايران است، گفت: در راستاي ايجاد نام و نشان ملي در زمينه ترانزيت فعاليتي انجام نشده و لازم است بازريابي خدمات ترانزيتي در سطح ملي و بين المللي دنبال شود.
رئيس سازمان توسعه تجارت با بيان اينکه تعريف نوع ارتباط سياست هاي اقتصاد مقاومتي با حوزه حمل و نقل از اهميت بالايي برخوردار است، تاکيد کرد: نوع اين ارتباط به عنوان يکي از سياست هاي غالب در اقتصاد کشور تعريف شده و بايد بررسي شود که چطور مي توان از محل ترانزيت، تراز تجاري کشور را به سمت اقتصادي با ارزش افزوده بالاتر توسعه داد.

وي همچنين با اشاره به اينکه در بحث مبارزه با قاچاق کالا يکي از چالش برانگيزترين مسايل عدم اشتغال، بيکاري و فقر در مناطق مرزي است، خاطرنشان کرد: اگر طرح و برنامه هاي اشتغال زا تدوين نشود پاسخ مستدلي براي برخورد با قاچاق در اين مناطق نخواهيم داشت.

خسروتاج همچنين در حاشيه اين همايش گفت: در صورتي که با کشورهاي ديگر از جمله کشورهاي اروپايي مشارکت شود امکان توليد واگن در داخل به جاي واردات از روسيه وجود دارد.
وي در پاسخ به پرسش يکي از خبرنگاران مبني بر آخرين وضعيت واردات واگن قطار از روسيه گفت: نگاه وزارت صنعت مبني بر عدم واردات کالاهايي است که در داخل کشور وجود دارد و در ثبت سفارش به واردات کالاهايي توجه مي شود که کالاهاي واسطه اي يا مواد اوليه توليد به حساب مي آيد.

خسروتاج با اشاره به اينکه برخي کشورها براي فروش محصولات خود از مدل اعتبار خريدار استفاده مي کنند، اظهار داشت: اين کشورها کالاهاي خود را به صورت 10 تا 15 ساله به فروش مي رسانند تا انگيزه خريدار بيشتر شود.
قائم مقام بازرگاني وزير صنعت افزود: درخصوص ماشين آلات صنعتي 10 تا 12 ميليارد دلار واردات انجام مي شود اما بايد اين واردات را به سمتي هدايت کنيم که تکنولوژي و دانش آن در کشور وجود ندارد، ضمن اينکه اگرما دانش توليد محصولي را در داخل داشته باشيم ديگر نبايد اجازه واردات را به آن محصول داد.

وي در ادامه در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اينکه چه عواملي موجب شد، تا علي رغم فرصتي که براي صادرات کالا به روسيه پيش آمد، ما از اين فرصت خوب استفاده نکنيم، گفت: در بخش صادرات، قيمت کالاي ما رقابتي نيست.

خسروتاج افزود: طي سال هاي گذشته هزينه هاي توليد افزايش يافته و از طرف ديگر، صادرکننده ها معتقدند که نرخ ارز جوابگوي هزينه ها نيست.
وي با بيان اينکه برخي عوامل باعث شد که ما از فرصت صادرات به روسيه به درستي استفاده نکنيم، تصريح کرد: کاهش نرخ روبل، مقررات روس ها براي مبادلات تجاري و تأکيد آنها بر استفاده از روبل در معاملات،عدم وجود زيرساخت ها و ظرفيت هاي لازم در حوزه حمل ونقل و همچنين عدم وجود شبکه بانکي از جمله اين عوامل بود.

وي همچنين بيان داشت: براي صادرات محصولات کشاورزي به روسيه اگرچه صادرکننده هاي ما حجم زيادي ميوه دراختيار داشتند، اما جوابگوي بازار 200 ميليوني اين کشور نبودند، چرا که در سال هاي اخير صادرکنندگان ما بيشتر بر بازارهاي عراق، عمان و امارات متمرکز بودند که نسبت به بازار روسيه بازارهاي کوچک تري محسوب مي شود.


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield